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IP confirma a estação de alta velocidade em Ponte de Lima, e as já anunciadas no aeroporto Sá Carneiro, em Braga e Valença. Os cadernos de encargos admitem que linha pode ser inicialmente construída em via única, dependendo dos estudos de procura.

IP confirma a estação de alta velocidade em Ponte de Lima, e as já anunciadas no aeroporto Sá Carneiro, em Braga e Valença. Os cadernos de encargos admitem que linha pode ser inicialmente construída em via única, dependendo dos estudos de procura.

A empreitada insere-se no "Programa de Segurança Ferroviária, Renovação e Reabilitação, Redução de Ruído e Adaptação às Alterações Climáticas" do PNI 2030, que prevê a supressão de 155 passagens de nível em toda a rede portuguesa, assim como a automatização de 79.

Estação de Aveiro vai ter duas das três plataformas ampliadas, e vai passar a poder receber serviços da linha de alta velocidade a partir da conclusão do primeiro lote do traçado, entre Porto e Oiã.

A circulação ferroviária foi suspensa pelas 08h00 de segunda-feira devido a um deslizamento de pedras, no troço entre as Estações do Tua e do Peso da Régua.

O autarca disse também já ter alertado a CCDR-Norte para os elevados riscos de poluição inerentes àquela via e que se a situação permanecer não será possível alcançar as metas em matéria de redução carbónica.

Trabalhos estão a decorrer mas "pedras de algum volume" e zona complicada não permitem reabertura célere.

A paralisação foi convocada por sindicatos de trabalhadores das Infraestruturas de Portugal (IP) e é a segunda do ano.

Com um contrato de quase 8,5 milhões de euros, a expansão da famosa Gare volta a entrar nos carris, à boleia dos futuros comboios de alta velocidade. O projeto de 2011 tem de ser adaptado a novas exigências, como três mil passageiros em hora de ponta, novas proteções da chuva e do vento e melhor iluminação.

A intervenção entre Espinho e Vila Nova de Gaia está orçamentada em 55,3 milhões de euros e iniciou-se em julho de 2020.

O vice-presidente da Infraestruturas de Portugal lembra o caso de Espanha para dizer que é possível mudar para rodados de bitola europeia se a migração das linhas ocorrer. Mas essa migração, diz, tem que ser articulada com Espanha, que não tem planos para migrar as linhas de alta velocidade construídas em bitola ibérica.